Trafikutredning för Alnön

Sundsvalls kommun och Trafikverket har med konsultstöd tillsammans gjort en trafikutredning med syftet att beskriva nuläget samt hur en framtida bostadsutveckling skulle kunna påverka trafikflöden till och från Alnön.

• Trafikverket
• Sundsvalls kommun
• Blåljusverksamhet
• Kollektivtrafik: Nobina och Din Tur.

• Trafikstrategin
• Översiktsplan
• Samverkan med barn- och utbildningsförvaltningen, Drakfastigheter gällande trafiksituation runt kommunens skolor och förskolor
• Kollektivtrafik, befolkningsstatistik, socioekonomisk statistik med mera
• Tidsstudier för biltrafikens framkomlighet under dygnet
• Kapacitetsanalysverktyg för mätning av trafiken.

Ja, utredning visar att det är möjligt, kapaciteten i trafiksystemet klarar ytterligare boende på Alnön. Utredningen visar även att det finns brister i trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter både på Alnöbron och på Skärgårdsvägen på Alnön. Det behöver beaktas när nya bostäder planeras.

Många bygger om fritidshus till permanent boende och det innebär en annan belastning på trafiken. I utredningen ingår de personer som bosätter sig permanent i befintliga fritidshus i de cirka 1000 personer som Alnö kan växa med.

Trafikutredningen visar att Alnön klarar att växa med 800 – 1000 personer utan att trafiksituationen blir undermålig. Utredningen visar att det finns brister i trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter både på Alnöbron och på Skärgårdsvägen på Alnön. Det behöver beaktas när nya bostäder planeras.

I arbetet med att bedöma trafiksituationen på Alnön har vi tagit hänsyn till den höga belastning som är under sommaren och inga speciella åtgärder planeras.

Ja, troligtvis. Längre restider uppstår främst vid rusningstid morgon och kväll. Insamlade restider över bron visar att den största restidsförlängningen sker på vardagseftermiddagar i riktning mot Alnön, restiden är då ca 3 minuter jämfört med 1 minut och 50 sekunder vid fritt flöde.

Ja, det går inte att förbjuda en viss typ av fordon över bron eftersom det bara finns en förbindelse till ön.

Det finns inga planer på åtgärder som kan minska restiderna under peaktid, eftersom det endast bildas köer i rusningstrafik, samt att restiden då bara blir något längre. Vi rekommenderar att den som har möjlighet kan försöka undvika rusningstiderna.

Om och när Trafikverket kan bygga om bron kan vi inte svara på i dagsläget. Trafikverket utreder möjligheten och kostnaden för att slå ihop gångbanorna över bron till en gemensam gång- och cykelbana. Även möjligheten att gå och cykla genom trafikplatsen Johannedal ingår i utredningen.

Trafikverket bedömer i nuläget att det inte finns ett behov av att bygga en ny bro innan 2040, men kan inte säga exakt hur många års livslängd bron har kvar. Planerat underhåll på bron kommer att genomföras under de närmaste 2–3 åren. En ny bro innebär en mycket stor investering, handlar om en miljardkostnad.

I dagsläget planeras inga åtgärder. Kapacitetsutredningen visar att cirkulationsplatsen klarar en befolkningstillväxt med 800 – 1000 personer utan åtgärder.

I dagsläget finns ingen gång- och cykelväg prioriterad eller planerad längs Skärgårdsvägen. Det finns många andra behov av gång-och cykelvägar i länet som har högre prioritet.

Studier visar att fler turer och kortad restid ökar kollektivtrafikresandet. När det finns medel avsatt kommer det att finnas möjlighet att utveckla kollektivtrafiken på Alnön.

I samband med att vi tillgängliggjorde stranden på Tranviken med en ny stig från parkeringen så tillskapades även några ytterligare parkeringar. I övrigt har vi inga planer på att tillskapa fler parkeringsplatser i nuläget.

• Det finns en bilpendlarparkering och cykelparkering på Alnö. Det finns inga planer för fler i dagsläget.

Det pågår diskussioner om vad som ska hända med Öde skola. Nu när det finns utrymme för att fler kan bo på Alnö kommer vi att utreda möjligheten att omvandla fastigheten för andra verksamheter eller bostäder.